Airspeeder هي أول سلسلة سباقات في العالم للسيارات الكهربائية الطائرة، أو ما يُعرف بـ eVTOL (الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي). تهدف رياضة السيارات الجديدة هذه - التي تعد جزءاً من صناعة المركبات الجوية الجديدة التي يقال إن قيمتها ستبلغ 1.5 تريليون جنيه إسترليني في السنوات العشر المقبلة، وفقاً لمورغان ستانلي - إلى طرحها في السوق خلال العامين المقبلين، وقد تم بالفعل إطلاق مركبات في الجو. ولتحقيق أهدافها الطموحة في أن تصبح "فورمولا 1 في السماء"، احتاجت Airspeeder إلى بنية تقنية إعلامية تتيح البث المباشر الذي يمكن توزيعه على مستوى العالم، مع تغطية عالية الجودة لجذب الجماهير في جميع أنحاء العالم. وقد تواصل الفريق مع شركة EMG لحل التحديات العديدة المرتبطة بالبث المباشر على مركبات جوية سريعة الحركة، كإثبات للمفهوم للانتقال إلى المرحلة التالية من هذا المشروع المثير. يمثل هذا التعاون الرائد بين Airspeeder وEMG لحظة محورية في تطور البث الرياضي، حيث يُظهر إمكانات التكنولوجيا المتطورة لإعادة تعريف تجربة المشاهدة.
التحدي
طرح المشروع مجموعة فريدة من التحديات. فقد كانت السلامة ذات أهمية قصوى؛ حيث يتم حالياً تشغيل مركبة التحليق عن بُعد، ولكن الخطة النهائية هي أن تكون المركبة مأهولة، لذا فإن سلامة الطيار والمركبة ستكون حاسمة. يجب مراعاة المساحة المتوفرة داخل المركبة والوزن الإضافي للكاميرات ووحدة التردد اللاسلكي والمعدات المساعدة. ستُجرى السباقات بالضرورة في مواقع بعيدة، لذا فإن توفر إشارة التردد اللاسلكي والاتصال الموثوق به سيكون أمراً أساسياً أيضاً. وقد شكّل التعامل مع تعقيدات البث المباشر من مركبات جوية سريعة الحركة تحدياً يتطلب تخطيطاً دقيقاً وحلولاً مبتكرة لضمان سلامة الأنظمة الموجودة على متن المركبة والمتفرجين على حد سواء.
الحل
أدت محادثة أولية في اليوم التجريبي لشركة EMG Connectivity حول خبرة شركة EMG Connectivity الواسعة في مجال البث بالكاميرات المصغرة في مجال رياضة السيارات إلى "لحظة إنارة" لكلا الشركتين. وبدا أن خبرة شركة EMG Connectivity في مجال الترددات اللاسلكية مع تقنية الكاميرات المصغرة (ACS) الخاصة بأنظمة الكاميرات الجوية (ACS) مناسبة تماماً، لذا تم ترتيب زيارة إلى فارنبورو بالمملكة المتحدة للنظر في كيفية تركيب المعدات على طائرة eVTOL. وفرت الطائرة مجالاً ومساحة أكثر من كافية، لذا صممت شركة EMG Connectivity نظام كاميرا تعمل بالبطارية تعمل بالترددات اللاسلكية على متن الطائرة حول جهاز إرسال Livetools Fusion HEVC من طراز Fusion والكاميرات المصغرة من ACS للاختبار الأولي في مقر Airspeeder في أديلايد، أستراليا.
بعد شهر من اختبارات الكاميرا المكثفة واختبارات طيف الترددات اللاسلكية المكثفة أثناء التواجد بأمان على الأرض، جرت التجربة الجوية على بعد ساعة تقريباً خارج أديلايد في الصحراء. كان فريق Airspeeder قلقاً للغاية من أن يتداخل جهاز الإرسال Livetools Fusion مع أنظمة الترددات اللاسلكية أو نظام تحديد المواقع العالمي الأخرى أو حتى أنظمة التحكم في الطيران على متن الطائرة، لذلك كانت أول رحلة تجريبية باستخدام طائرة eVTOL واحدة؛ ولكن أثبت نظام الترددات اللاسلكية من شركة EMG Connectivity أنه موثوق به وخالٍ من التداخل مع أي نظام آخر، وكان فريق Airspeeder سعيداً باللقطات الحية التي تم تحقيقها.
كان الاختبار الحقيقي في بطولة السلسلة في ديسمبر 2023، خارج أديلايد أيضاً، حيث كان الضيوف المدعوون متحمسين لمشاهدة مشهد السباق الجوي. كانت هناك ثلاث مركبات Airspeeder تتنافس في بطولة السلسلة، وكانت مواصفات الكاميرا هي تزويد Airspeeder 1 بأربع كاميرات على متنها وAirspeeder 2 و3 بكاميرا واحدة على متن كل منهما.
وفي قلب كل كاميرا من Airspeeder كان هناك جهاز إرسال Livetools Fusion HEVC من طراز Fusion ينقل إشارات متزامنة من كل كاميرا إلى منشأة البث الخارجي. وبالإضافة إلى الكاميرات الموجودة على متن الطائرة، كانت هناك أيضاً ثلاث طائرات تصوير بدون طيار - تلتقط أحداث السباق مباشرة - ونجحت في إنشاء أول بث مباشر متزامن لسباق سيارات جوي في العالم. ومع انطلاق أول بث مباشر في العالم لسباق السيارات الجوي، استمتع المتفرجون بمشاهد مبهجة التقطتها الكاميرات الموجودة على متن الطائرة وطائرات التصوير بدون طيار في حجرة الرعاة، مما أظهر التشويق الذي لا مثيل له لهذا المشهد عالي السرعة.
يقول كريس براندريك، المدير التجاري لشركة إي إم جي كونيكتيفيتيفيتي: "إن المشاركة في أول سلسلة سباقات السيارات الطائرة في العالم مشروع مثير للغاية للمشاركة فيه. فالأمر لا يتعلق فقط بالسباق في الهواء، بل يتعلق بتوسيع حدود الإمكانيات واحتضان إثارة الابتكار. إن الشراكة مع Airspeeder تمكننا من المساهمة في تطوير سلسلة السباقات المثيرة هذه واستكشاف أفكار جديدة باستمرار."
المستقبل
وبعد إثبات هذا المفهوم الناجح، فإن شركة Airspeeder وشركتا EMG المتخصصتان في شركة EMG Connectivity وACS متحمستان للانتقال إلى المرحلة التالية. ونظراً لأن تكنولوجيا Airspeeder لا تزال في مهدها، فهناك مجال كبير للتكيف مع التحديات مع الحفاظ على السلامة كأولوية قصوى.
يقول مدير مبيعات ACS، مات كويد: "لقد كان من دواعي سرورنا العمل مع Airspeeder لنقل تغطية سلسلة السباقات من البث النظري إلى البث المباشر. ونحن نتطلع بشدة إلى مواصلة تعاوننا معهم لتعزيز مخرجات البث لهذه السلسلة المثيرة والفريدة من نوعها لسباقات السيارات الجوية".
تشمل المرحلة الثانية ضبط حوامل الكاميرات ومعالجة مشاكل الطاقة لمزيد من الكاميرات وزيادة توافر طيف الترددات اللاسلكية في المواقع البعيدة. ومن مجالات التطوير الأخرى إضافة رسومات البث، والتي ستوفر للمشاهد معلومات مهمة عن السباقات بالإضافة إلى معلومات وإحصائيات عن مركبات Airspeeder ومعلومات وإحصائيات عن الطيارين.
"بالنظر إلى المستقبل، فإن نجاح إثبات المفهوم الذي حققته Airspeeder وEMG يمهد الطريق لمزيد من الابتكار وتعميق التعاون. يمكن لعلاقتنا مع شركة EMG أن تنمو مع استمرارنا في استكشاف آفاق جديدة في بث السباقات الجوية. نتصور معًا تحسين حوامل الكاميرا، وتوسيع نطاق قدرات البث ليشمل تصوير الطائرات بدون طيار، ودمج رسومات الواقع المعزز المباشرة للارتقاء بتجربة المشاهد. لن تأسر هذه المشاهدات الحية الفريدة من نوعها جمهور الرياضة فحسب، بل ستكون بمثابة دليل على مفهوم أسواق النقل الجوي المتقدمة الرئيسية وحلول مراقبة الحركة الجوية الحديثة للطائرات بدون طيار الإلكترونية." - ستيفن سيدلو، مدير الإعلام والتسويق، Airspeeder.
