حل OBPod Flyaway المصمم حسب الطلب

ما فعلناه

تُعد الفورمولا 1™ واحدة من أكثر الرياضات شهرة وبريقاً وتقدماً من الناحية التكنولوجية. وهي أيضاً واحدة من أصعب عمليات الإنتاج التلفزيوني المباشر، خاصةً بالنظر إلى كمية المعدات التي يجب شحنها وتركيبها وتجهيزها وتوضيبها وتعبئتها مرة أخرى في كل حلبة لبث السباق كاملاً.

في ظل ارتفاع تكاليف الشحن وحاجة صناعة البث إلى تقديم المزيد مقابل تكلفة أقل، أرادت شبكة سكاي سبورتس تقليل التكاليف التشغيلية لإنتاج موسم كامل من سباقات الفورمولا 1™. ولتحقيق ذلك، احتاجوا إلى خفض كمية الأدوات المنقولة لكل سباق مع ضمان بقاء جودة المحتوى المنتج عالية في الوقت نفسه.

ما استخدمناه

وحرصاً منها على مواجهة هذا التحدي المتزايد، كلفت قناة سكاي سبورتس Gravity Media بتصميم حل أخف وزناً وأكثر مرونة وفعالية ليحل محل وحدة "الطيران" التي استخدمتها خلال السنوات الثلاث الأولى من تغطيتها لسباقات الفورمولا 1™.

وكانت نتيجة هذا التعاون هي OBPod، وهي عبارة عن منصة نقالة تتألف من ستة حجيرات متصلة ببعضها البعض، وكلها مبنية على بصمة المنصة المستطيلة القياسية للشحن الجوي PMC لتبسيط الخدمات اللوجستية. تضم كل حجرة جزءاً مختلفاً من سير عمل الإنتاج. تم التدقيق في كل عنصر، بما في ذلك المعدات والأثاث، للتأكد من قدرته على تقديم أعلى قيم الإنتاج وتحمل قسوة الشحن الدولي مع الحفاظ على خفة الوزن قدر الإمكان.

ولإعطاء طاقم الإنتاج أفضل بيئة عمل ممكنة، قامت شركة A Smith Great Bentley لصناعة الحافلات بتطوير كبسولات ذات جوانب قابلة للتوسيع لتوفير مساحة إجمالية أكبر داخل مجمع التلفزيون في الحلبة.

النتيجة

بفضل التصميم المرن لـ OBPod، لم يتوقف الابتكار عند هذا الحد. فقد قامت Gravity Media بتبسيط OBPod بشكل أكبر بعد موسم الفورمولا 1 الأول لاستيعاب الإنتاج المباشر لكل سباق من شركتي البث الشقيقتين Sky Italia و Sky Deutschland في نفس الإعداد. من خلال القيام بذلك، حقق المذيعون وفورات إضافية في كمية البنية التحتية والمعدات المطلوبة. وهذا يعني أيضاً أن بإمكانهم ترك جميع متطلبات التكنولوجيا والإدارة Gravity Media والتركيز فقط على الجوانب الإبداعية للإنتاج.

كجزء من الإعداد الجديد، أصبح لدى سكاي المملكة المتحدة وسكاي إيطاليا وسكاي إيطاليا وسكاي دويتشلاند الآن كبسولات مخصصة لها تضم معارض إنتاج فردية. تم دمج حجرات إعادة تشغيل وتحرير EVS في حجرة خادم واحدة جديدة بينما تمت ترقية حجرات الصوت والتحرير الصوتي والتحرير الصوتي بحيث يمكن لجميع محطات البث الثلاث استخدامها. وهناك أيضاً حجرة تخزين مدمجة في التصميم.

قال كيث لين، مدير العمليات السابق في سكاي سبورتس الذي أشرف على المشروع: "لقد قامت شركة Gearhouse بتطوير كل شيء في الكبسولة الطائرة السابقة وصقلها لتقديم حل أخف وزناً وأكثر مرونة وملائم للمستقبل دون المساومة على الأداء أو الوظائف. لقد كان هذا مشروعاً طموحاً ومجزياً في نهاية المطاف، سواء من الناحية المالية أو من وجهة نظر الهندسة وتكامل الأنظمة."