عندما قررت Gravity Media (باسم Gearhouse Broadcast) بناء شاحنة كولومبوس، وهي شاحنة 4K للسوق الأمريكية، كان قد تم التخطيط لمعظم المعدات وشراؤها بالفعل. سيكون Lawo وVSM نظام التحكم وEmagine Platinum IP3 للموجه، ولكن الصوت هو الذي لم يكن قد تم تحديده بعد. قررنا أخيرًا اختيار سطح خافت لـ Lawo mc25648. كان الأمر منطقيًا تمامًا. شعرت أن Lawo كان لديه المزيد ليقدمه لاحتياجاتنا وسيمنحنا المرونة للنمو مع عالم الصوت سريع التغير. وبالطبع، فإن التكامل مع VSM جعل القرار أسهل أيضًا. أضفنا لوحات VSM إلى غرفة الصوت لتسهيل الأمور على A1. لديك القدرة على إعداد المسارات، وترددات AVF، ومكاسب ميكروفون وحدة التحكم في الصوت، والعروض المتعددة على الشاشات بضغطة زر. إنه حقًا يمنح A1 الكثير من التحكم في A1 دون الحاجة إلى طلب أشياء من EIC.
صُممت كولومبوس لتكون شاحنة متعددة الأغراض، رياضية في يوم، وترفيهية في اليوم التالي. من الجيد أن نظام VSM يجعل ذلك يحدث بسهولة، ولكن مع الصوت، اتخذنا قرارًا بأن يكون لدينا عدد كبير من DSP وعدد كافٍ من الإدخال والإخراج داخل الشاحنة وخارجها لدعمنا في أي موقف. وللتعامل مع ذلك قمنا ببناء نواة Lawo mc256مع 7 بطاقات DSP (600 قناة إضافية) و5 بطاقات MADI مع 8 منافذ في كل بطاقة، 2 × بطاقات AES/MADI، مما يعطينا 32 زوج AES و4 منافذ MADI لكل بطاقة. وللتأكد من استعدادنا للمستقبل، أصبحنا جاهزين لـ AES67، ومن ثم أضفنا بطاقة RAVENNA مع 4 منافذ. من الخارج، لدينا 3 × صناديق مسرح DALLIS مع 32 مدخلات ميكروفون/خط و32 مخرج خط، و3 × دايركت أوت أنديامو 32 مدخلات ومخارج خط. أعلم أن هذا يبدو مبالغاً فيه بعض الشيء ولكنه لسبب وجيه. كونك في بيئة حية تحتاج إلى التكرار، وجمال Lawo، هو أنه يفعل ذلك بالنسبة لنا، سواء كان DSP أو بطاقة IO أو الألياف المقطوعة. لذا، تم إعداد نصف منافذ MADI وبطاقة DSP واحدة على نواة mc256للتكرار. يمكن أن نفقد بطاقة DSP و/أو بطاقة الإدخال والإخراج، وسيقوم Lawo بتولي الأمر تلقائيًا.
لقد قمنا بعمل شاق في مايو 2017. 10 أيام، 7 مدن. كان ذلك كابوساً لوجستياً فيما يتعلق بمسارات الكابلات. في معظم المدن التي كنا فيها، كان هناك حوالي 1500 قدم من الشاحنة إلى خط النهاية، بينما كان أطول مسار من الشاحنة إلى خط النهاية 3000 قدم. بالإضافة إلى جميع الوصلات البينية بين 4 شاحنات. أنت في الأساس تبني العرض وتبدأ البث المباشر ثم تهدمه كله في نفس اليوم وتنطلق إلى المدينة التالية وتقوم بكل ذلك مرة أخرى. لذا، لم يكن استخدام أجهزة DT خياراً متاحاً بسبب طول مسار الكابلات ومساحة التخزين الثمينة التي ستشغلها أجهزة DT في الشاحنة. كان قراراً سهلاً بالنسبة لنا استخدام ألياف TAC للاتصال بالشاحنات والمسارات إلى خطي البداية والنهاية. سنقوم فقط بإسقاط DALLIS و/أو أنديامو عند الحاجة وتشغيل ألياف TAC 4 للبطاقات الرئيسية والبطاقات الاحتياطية في كلا الصندوقين. كان الأمر سهلاً ولم نقلق أبداً بشأن الضوضاء على الخطوط.
أنا سعيد لأننا اتخذنا قرار شراء وحدة تحكم Lawo، وأتطلع إلى سوبنا القادم أينما يأخذنا كولومبوس.
